Condizioni di pagamento
Perché non dovreste pagare il saldo finale prima del report di ispezione
Una struttura di pagamento comune con i fornitori cinesi prevede un anticipo prima della produzione, spesso il 30%, e il saldo, spesso il 70%, prima della spedizione. Il saldo è la leva più forte dell'acquirente sulla qualità. Una volta pagato, qualsiasi problema scoperto dopo diventa una richiesta e non più una condizione. Questa guida spiega perché il saldo dovrebbe dipendere dall'esito di un'ispezione, come gestire le pressioni per pagare prima e come rispettare comunque i tempi di spedizione.
- Perché il saldo non pagato è la vostra leva
- Le pressioni più comuni per pagare prima e come rispondere
- Legare il pagamento a un'ispezione superata
- Evitare che l'ispezione ritardi la spedizione
Saldo significa leva
L'anticipo paga i materiali e avvia la produzione. Il saldo è ciò che la fabbrica aspetta quando la merce è finita. Finché non è pagato, la fabbrica ha un forte motivo per risolvere rapidamente i problemi. Una volta pagato, la fabbrica ha i suoi soldi e la merce è in viaggio. Qualsiasi problema trovato a destinazione dovrà essere negoziato solo sulla base della buona volontà, a distanza e con fusi orari diversi.
Per questo quasi tutti i consigli pratici sull'acquisto in Cina tornano allo stesso punto: verificate la merce prima di pagare il saldo. La nostra guida su cosa fare quando un'ispezione non è superata mostra quanto dipenda da questo.
Pressioni per pagare prima
Le richieste di pagare prima dell'ispezione di solito sembrano ragionevoli. Le più comuni sono:
- «Il container è prenotato. Ci serve subito il pagamento.» Una prenotazione non richiede il saldo. L'ispezione si può programmare prima della data di carico.
- «Dobbiamo pagare i nostri fornitori di materiali.» A questo serve l'anticipo. Il saldo paga merce finita conforme all'ordine.
- «Abbiamo fatto un controllo interno al 100%, non ci sono problemi.» Il controllo della fabbrica è utile, ma non è indipendente. L'ispezione conferma il risultato.
Funziona meglio una risposta cortese e coerente: il saldo verrà pagato subito dopo un report di ispezione superato. I fornitori che lavorano con acquirenti esperti ci sono abituati.
Scrivete il legame nell'ordine
- Indicate nell'ordine di acquisto che il saldo è dovuto dopo un report di ispezione superato dell'ispettore nominato dall'acquirente, ed entro quanto tempo, per esempio due giorni lavorativi.
- Indicate che la merce non può essere spedita senza l'autorizzazione scritta dell'acquirente.
- Indicate cosa succede dopo un'ispezione non superata: rilavorazione, nuova ispezione e chi la paga.
- Allegate il riferimento del campione approvato e la checklist di ispezione, così «superato» ha un significato concordato.
La nostra guida sulle clausole di ispezione in un ordine di acquisto verso la Cina tratta la formulazione più nel dettaglio. Altri metodi di pagamento, come le lettere di credito, possono legare il pagamento a documenti che includono un certificato di ispezione. Chiedete alla vostra banca quale sia adatto al vostro ordine. Queste sono informazioni generali, non consulenza legale o finanziaria.
Rispettare i tempi
Il motivo principale per cui gli acquirenti pagano prima è la paura di perdere la nave. La risposta è inserire l'ispezione nel calendario fin dall'inizio. Prenotatela quando la produzione è completata e almeno la maggior parte della merce è imballata, qualche giorno prima della data di carico, così resta tempo per correggere i problemi. Un report di ispezione pre-spedizione consegnato in giornata significa che anche la decisione sul pagamento può essere presa in giornata. Se l'ispezione trova problemi, è il saldo non pagato a spingere la fabbrica a correggerli prima che il container parta.
Gli ispettori SSTI vivono nelle regioni di cui si occupano, il che rende possibili prenotazioni con poco preavviso, e inviano il report in inglese il giorno stesso della visita. Vedete i nostri servizi di ispezione e contattateci per prenotare.
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